Η εταιρεία Cessna έχει μια ολόκληρη σειρά από σειρά high-wing αεροσκαφών στο 150-152 , 172 177 , 182 , καθώς και τα μοντέλα 206 . Ο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός βαθμολογία όσο μεγαλύτερο είναι το επίπεδο και το μέγεθος του κινητήρα , μαζί με τις διαστάσεις θαλάμου και καταλύματα καθιστικού. Το Cessna 150 έχει εδώ και καιρό ο ηγέτης επιλεγεί στο τμήμα εκπαίδευσης χειριστών και μια επιλογή για πρώτη φορά ή έμπειρους πιλότους , είναι εύκολο να χειριστεί και να συγχωρεί όταν συναντούν δύσκολες μανούβρες . Η εναέρια φτερό επιτρέπει τη μέγιστη προβολή κάτω από το αεροσκάφος , το οποίο το καθιστά δημοφιλή με τσάρτερ και τουριστικές επιχειρήσεις . Το Cessna 150 έχει σταθερό σύστημα προσγείωσης , δύο θέσεις , και συνήθως έχει το 100 ή 110 ίππους του κινητήρα Lycoming .
Εικόνων Piper Cherokee Σειρά
Under- πτέρυγα μονο αεροπλάνα δώσει καλή ορατότητα γενικά .
Η σειρά Cherokee 140 στο Piper Cherokee ( η μικρότερη έκδοση) έχει σχεδιαστεί για τον εκπαιδευόμενο και πιλοτικά για πρώτη φορά στο μυαλό , όμως πολλοί πιλότοι εξακολουθούν να έχουν την αρχική τους μοντέλα . Το Cherokee 140 έχει μια κατασκευή της ατράκτου all-metal με χαμηλό σταθερό φτερό , το οποίο βοηθά με εναέρια προβολή . Το σύστημα προσγείωσης μαζεύεται επάνω στα φτερά , μειώνοντας την αντίσταση του αέρα . Το επίπεδο αυτό έχει ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικά συστήματα και προσφέρεται στάνταρ είτε με 150 ή 160 ίππους κινητήρες . Η διθέσια διάταξη καθιστά ιδανικό εκπαιδευτής κάνει , καθώς φιλοξενεί διπλών ελέγχων .
Η Piper Cub
Η
Η Piper Cub χτίστηκε χωρίς ανοησίες στο μυαλό , έχοντας μόνο τα πιο βασικά εξαρτήματα και ο σχεδιασμός απαραίτητο για την κανονική και μερικές φορές προηγμένη πτήση. Έχει το σχεδιασμό χαμηλής μονοπλάνο πτέρυγα . Ελαφρύ σώμα του βάρους στα ρεύματα του αέρα καθιστά αισθητή ως ένα κινούμενο αντικείμενο , αντί για ένα κομψό κομμάτι μέταλλο σκάλισμα δρόμο του μέσω του αέρα . Έχει μια μάλλον υψηλή γωνία μύτη κατά την προσγείωση , καθιστώντας την προβολή λίγο δύσκολο , αλλά προσγειώνεται προβλέψιμα με ένα ελαφρύ άγγιγμα . Οι εκπαιδευτές έχουν πει ότι συμπεριφέρεται αργά και προβλέψιμα , δίνοντας πιλότους για πρώτη φορά αρκετό χρόνο για να αντιδρά σε δύσκολες καταστάσεις ελέγχου . Με τους ελέγχους που είναι λίγο υποτονική , ο πιλότος μπορεί να αισθάνεται πραγματικά απαντήσεις εισόδου περισσότερο σε σχέση με άλλα , βαρύτερα αεροσκάφη . Design διθέσια μπορεί να στριμωγμένοι για μεγάλα επιβαίνοντες . Η Piper Cub έχει μια μακρά ιστορία της κατάρτισης των πιλότων Πολεμικής Αεροπορίας και έχει χρησιμοποιηθεί σε γεωργικές εφαρμογές , όπως αεροψεκασμό .
Εικόνων Aeronca Champ
Η Μερικά από τα καλύτερα αεροπλάνα μας σήμερα ήταν στρατιωτικοί εκπαιδευτές .
Η Aeronca Champ έχει μια επιθετική άτρακτο αναζητούν με μια εναέρια πτέρυγα και σταθερό σύστημα προσγείωσης . Ο κινητήρας είναι διαθέσιμο σε 65 , 80 και 90 εκδόσεις ιπποδύναμης μέσα από τα χρόνια . Αν και πιο ογκώδης από το Piper Cub , το Πρωτάθλημα έχει χαμηλωμένη μύτη και μεγάλωσε καθίσματος του κυβερνήτη για καλύτερη ορατότητα , τόσο για την ευθεία πτήση και προσγείωση . Παρά το γεγονός ότι η καμπίνα έχει κανονιστεί για in-line καθίσματα , το ύψος και το πλευρικό διάκενο έχει μια αναλογικά μεγαλύτερη έκταση από ό, τι όλα τα άλλα επίπεδα της μέγεθος και τη διαμόρφωση του . Μετρητές πίνακα οργάνων κάθεστε κοντά σε αριστερό ισχίο του πιλότου για εύκολη ανάγνωση , ακόμη και από το πίσω κάθισμα . Η Original σχεδιαστής του Champ , Raymond Hermes , που ορίζονται με τον καλύτερο όλα τα χαρακτηριστικά που βρέθηκαν στην Piper Cub , και αποφασίστηκε ότι το είχε πράξει , αν κρίνουμε από την αντίδραση που ήρθε από δύο εκπαιδευτές και την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας .
Η
