Η κατασκευή στον Τρανσσιβεριανό Σιδηρόδρομο (TSR) ξεκίνησε το 1891 και ολοκληρώθηκε 25 χρόνια αργότερα, το 1916. Τα τελικά μετρήσεις μήκους ραγιού φτάσαν σχεδόν τις 6.000 μίλια. Η γραμμή σιδηροδρόμου ξεκινά από το Σάντ Πιτερσβουργ, διασχίζει το μεγαλύτερο μέρος της παλαιάς Σοβιετικής Ένωσης, γεωγραφικά. Τελικά τερματίζει στο Βλαντιβοστόκ, διερχόμενος μέσω δεκάδων μεγάλων και μικρών ευρωπαϊκών πόλεων langs τη διαδρομή, συμπεριλαμβανομένης της Μόσχας. Το ράγιο τώρα εκτείνεται ακόμα και στην Κίνα. Παρόλο που είναι περισσότερο από 100 ετών, ο TSR εξακολουθεί να εξυπηρετεί πολλαπλούς σκοπούς για την περιοχή.
Η ιστορική αξία του TSR είναι αδιαμφισβήτητη. Αυτές τις μέρες, υπάρχουν τρεις διαφορετικές διαδρομές σιδηροδρόμου, με ποικίλα τρένα που τρέχουν σε αυτές, συμπεριλαμβανομένων επιβατικών βαγονίων με κοιτώνες, που μεταφέρουν τουρίστες ενδιαφερόμενους για ένα χαλαρό ταξίδι μέσω της περιοχής. Ένα τουριστικό τρένο διαρκεί συνήθως επτά ημέρες για να ολοκληρώσει μια διαδρομή. Όπου υπάρχει τουρισμός, παράγεται χρήμα για τη χώρα μέσω της οποίας περνά το τρένο. Η ιστορική φύση του TSR διασφαλίζει ότι θα είναι αξιόπιστη πηγή εισοδήματος μακρά στο μέλλον.
Ειδικά κατά τους παγκόσμιους πολέμους και τον ρωσικό εμφύλιο πόλεμο, ο σιδηρόδρομος ήταν ο πιο αξιόπιστος τρόπος μεταφοράς στρατιωτικών και εξοπλισμού μεταξύ των ανατολικών και δυτικών μετώπων, λόγω του άγριου εδάφους και των δυσμενών καιρικών συνθηκών σε εκείνο το μέρος του κόσμου. Με την ανενόχλητη αύξηση των περιστατικών πειρατειών Σομαλίας, πολλές εταιρείες επιλέγουν να χρησιμοποιούν τους ράγια για τη μεταφορά εμπορευμάτων από την ανατολική Ευρώπη, αντί να ρισκάρουν την απώλεια πληρώματος και εμπορευμάτων ταξιδεύοντας γύρω από την ακρωτήριο της Αφρικής.
Ενώ οι αποστολές με πλοία και αεροπλάνα έχουν αυξηθεί εκθετικά από την ολοκλήρωση του σιδηροδρόμου, αυτός παρέμεινε ένας αξιόπιστος τρόπος μεταφοράς εμπορευμάτων και φαίνεται να κερδίζει πάλι ενδιαφέρον. Η Κίνα, η Ρωσία, η Γερμανία, η Λευκορωσία, η Πολωνία και η Μογγολία συνεργάζονται σε ένα νέο εμπορευματικό τρένο, που συνδέει το Πεκίνο και το Αμβούργο. Το αποτέλεσμα ήταν χρόνοι αποστολής που είναι ένα τρίτο έως το μισό γρηγορότεροι από τη θάλασσα, και μια πρόσφατη μείωση 20 ποσοστιαίων μονάδων στα τέλη μεταφοράς βοηθάει επίσης.
Ο τουρισμός δεν είναι η μόνη μορφή επιβατικής μεταφοράς aboard τον TSR. Από την αρχή, οι πολίτες χρησιμοποίησαν τους ράγια για να επισκεφτούν μακρινή οικογένεια και φίλους, καθώς είναι συνήθως φθηνότερο και γρηγορότερο από τη χρήση άλλων μεσών μεταφοράς. Με τόσες διαφορετικές εταιρείες επιβατικών τρένων που χρησιμοποιούν τον σιδηρόδρομο, δεν είναι δύσκολο να κλείσετε ταξίδι πάνω στα τεράστια εδάφη ψύχρας τούνδρας.
