Τα φράγματα αυτοκινητόδρόμων περιλαμβάνουν οποιαδήποτε από έναν αριθμό δομών ελέγχου κυκλοφορίας και ασφαλείας οδών σχεδιασμένων για να περιορίσουν την κυκλοφορία και να κατευθύνουν τα οχήματα γύρω από περιοχές οδικών εργασιών. Παραδοσιακά, πολλά φράγματα οδών κατασκευάζονταν από συνδυασμό ξύλου και αλουμινίου ή από σκυρόδεμα. Πιο πρόσφατα, τα φράγματα οδών έχουν κατασκευαστεί ολοένα και πιο συχνά από πλαστικό. Το πλαστικό έχει πολλά πλεονεκτήματα πέρα από τα φράγματα από σκυρόδεμα και ξύλο και αλουμίνιο. Για παράδειγμα, τα πλαστικά φράγματα είναι συχνά πιο οικονομικά. Επιπλέον, τα πλαστικά φράγματα είναι συνήθως ελαφριά, καθιστώντας τα πιο φορητά. Παράλληλα, υπάρχουν διάφορα μειονεκτήματα των πλαστικών φραγμάτων σε σχέση με φράγματα κατασκευασμένα από άλλα υλικά, ιδίως αυτά κατασκευασμένα από σκυρόδεμα.
Τα πλαστικά φράγματα αυτοκινητόδρόμων είναι συνήθως ελαφριά από αυτά κατασκευασμένα από ξύλο και αλουμίνιο και σημαντικά ελαφριότερα από τα φράγματα σκυροδέματος. Αν και αυτό το σχετικά ελαφρύτερο βάρος τα κάνει ευκολότερα στη μεταφορά και αναδιαμόρφωση, σημαίνει επίσης ότι είναι πιο επιρρεπή να φουσκώνονται από τον άνεμο ή να ξεσκεπάζονται από οχήματα που περνούν. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί, ωστόσο, γεμίζοντας τα φράγματα μερικώς ή πλήρως με νερό. Αυτό το επιπλέον βάρος και η υποστήριξη μπορούν να τα κάνουν τόσο βαρέα όσο ή βαρύτερα από τα ξύλινα και αλουμινένια φράγματα· ωστόσο, είναι ακόμα σημαντικά ελαφριότερα από τα φράγματα σκυροδέματος.
Επειδή προορίζονται για χρήση σε ρυθμίσεις οδικών κατασκευών, περικυκλωμένα από κυκλοφορία, τα φράγματα αυτοκινητόδρόμων βρίσκονται σε συνεχή κίνδυνο να τραβηχθούν από αυτοκίνητα, φορτηγά και μηχανήματα οδικών κατασκευών. Γι' αυτό το λόγο, η διακράτηση είναι σημαντική παραμέτρος κατά την επιλογή φράγματος. Τα πλαστικά φράγματα, αν και πιο ελαστικά και ανθεκτικά από τα ξύλινα και αλουμινένια φράγματα αυτοκινητόδρόμων, είναι σημαντικά λιγότερο διακριτικά από τα φράγματα σκυροδέματος.
Μια εξέταση των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των πλαστικών φραγμάτων πρέπει να λάβει υπόψη τους ανταγωνιστικούς κινδύνους ασφαλείας. Τα πλαστικά φράγματα γενικά δεν είναι σχεδιασμένα να ανακατευθύνουν ένα όχημα, σημαίνοντας ότι ένα όχημα που συγκρούεται με τα φράγματα θα περάσει μέσω τους κατά ταυτόχρονα την ίδια πορεία. Αν και αυτό μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού στους επιβάτες του οχήματος σε σχέση με μια σύγκρουση με ένα φράγμα σκυροδέματος σχεδιασμένο να σταματήσει ή να ανακατευθύνει οχήματα, μπορεί να κάνει τις οδικές εργασίες πιο επικίνδυνες για τις ομάδες που μπορεί να βρίσκονται πίσω από τα φράγματα. Τέτοιες οδικές ομάδες θα ήταν πιθανώς καλύτερα προστατευμένες από ένα σκληρό φράγμα σκυροδέματος.
