Hot φρένα μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους . Η πιο προφανής λόγος είναι λόγω απότομου φρεναρίσματος κατά την εκφόρτωση. Ένα μεγάλο αεροσκάφη προσγείωσης σε σύντομο μολυσμένα διάδρομο είναι μια πιθανή υποψήφια για ζεστό φρένα . Σε μεγάλα αεριωθούμενα αεροσκάφη μεταφορών , ζεστά φρένα υποδεικνύεται από ένα προειδοποιητικό πιλοτήριο . Στο Airbus 320 , για παράδειγμα , η θερμοκρασία των φρένων μεγαλύτερη από 300 βαθμούς Κελσίου θα προκαλέσει ένα ζεστό ECAM φρένων ( Ηλεκτρονική Κεντρική Αεροσκάφη Monitor ) προειδοποίηση . Hot φρένα μπορεί επίσης να προκύψει όταν τα φρένα , ενώ την τροχοδρόμηση , είτε εκ προθέσεως είτε λόγω αντιολισθητικά ή την αποτυχία των φρένων .
Εικόνων Hot φρένων Διαδικασία
Η
Όποια και αν είναι ο λόγος για την καυτή κατάσταση των φρένων , η διαδικασία είναι να αφήνετε τα φρένα να κρυώσει πριν την τροχοδρόμηση ή απογειώνεται. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μην ενεργοποιεί τα φρένα όταν το αεροσκάφος είναι σταθμευμένο . Έχουν οι τροχοί πνίγομαι και να αφήσει το φρένο στάθμευσης μακριά . Μια οπτική επιθεώρηση από το πλήρωμα ή /και τη συντήρηση συνιστάται επίσης . Εάν τα φρένα είναι εξαιρετικά θερμό , είναι μια καλή ιδέα να έχουμε έναν πυροσβεστήρα κοντά.
Η απογείωσης Πριν
Η
Αν προσγειώθηκε με ζεστά φρένα , μπορούν δεν είχαν το χρόνο να κρυώσει επαρκώς σε μια γρήγορη ανάκαμψη . Μεγάλα αεροσκάφη έχουν ορισμένα όρια θερμοκρασίας που σας απαγορεύουν από την απογείωση , όταν η θερμοκρασία των φρένων υπερβαίνει μία ορισμένη τιμή . Σε αυτή την περίπτωση , δεν έχετε καμία επιλογή από το να περιμένετε μέχρι η θερμοκρασία μειώνεται κάτω από το όριο . Τα αεροσκάφη που δεν έχουν αυτόν τον περιορισμό μπορεί να επιτευχθεί κάποια πρόσθετη ψύξη αφήνοντας το γρανάζι κάτω μερικά επιπλέον δευτερόλεπτα πριν από την ανάσυρση αλιευτικών εργαλείων .
Η
εικόνων
