Η ανάπτυξη υδροπλάνων και αεροσκαφών πλοίου ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά τις πρώτες επιτυχημένες πτήσεις παραδοσιακών, χερσαίων αεροσκαφών. Χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς και στους δύο παγκόσμιους πολέμους και για διαωκεανικές εμπορικές πτήσεις στα χρόνια 1930 και 1940, οι περιορισμοί μεγέθους αποδείχθηκαν τελικά ανίκανοι να ανταγωνιστούν τα γρηγορότερα και γρηγορότερα χερσαία αεροσκάφη. Σήμερα, μόνο λίγα ειδικά μοντέλα καθήκοντος, όπως αεροσκάφη βουνού και υδροβομβαρδιστές, παραμένουν σε λειτουργία. Ο παρακάτω κατάλογος αεροσκαφών αντιπροσωπεύει μερικά από τα πιο ιστορικά σημαντικά υδροπλάνα και αεροσκάφη πλοίου.
Σχεδιασμένα από τον Glenn Curtiss, αμερικανό πρωτοπόρο υδατοβασισμένων αεροσκαφών, το Navy Curtiss NC αεροσκάφος πλοίου συνιστάταν από διπλοπτερύγιο, κινητήρες και τμήμα ουράς που ήταν μονταρισμένα πάνω σε ένα بدن speedboat με δεσμούς και καλώδια στήριξης. Αυτά τα αεροσκάφη κινούνταν από τέσσερις κινητήρες και λειτουργούσαν με ταχύτητες μεταξύ 66 και 85 μίλια την ώρα. Αυτά τα μοντέλα μπήκαν στη παραγωγή πολύ αργά για τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο· ωστόσο, το Navy Curtiss NC-4, πειραματισμένο από τον Αντιπλοίαρχο Albert C. Read, ολοκλήρωσε την πρώτη διαversal الأطلαντη το 1919.
Το 1931, τεράστιο 12-κινητήρ Dornier Do X αεροσκάφος πλοίου μπήκε σε υπηρεσία. Με τεράστιο πτερύγιο 147,5 ποδιών και μέγιστο βάρος άνω των 123.000 λιβρών, το αεροσκάφος πλοίου ήταν το μεγαλύτερο αεροσκάφος που χτίστηκε μέχρι τότε. Ολοκλήρωσε πτήση με 169 επιβάτες και πλήρωμα, θestable παγκόσμιο ρεκόρ, και είχε τρία όροφα, komplet με μπαρ, δωμάτια καπνίσματος και γραφής, μπάνιο, σαλόνι, κουζίνα, траπεζαρία και υπνοδωμάτια. Το αεροσκάφο κατανάλωνε 400 γαλόνια καύσιμα την ώρα όταν πετάγαινε στα 110 μίλια την ώρα.
Το Marchetti S.55 είχε ένα από τα πιο μη συμβατά σχέδια, με διπλό σκαφidio, ανοιχτή καμπίνα διάταξη, με διπλούς κινητήρες που ήταν μονταρισμένα πλάγια-πλάγια και σε υψηλή γωνία επίθεσης. Το 1926, το αεροσκάφος πλοίου θέττε 14 παγκόσμια ρεκόρ για ταχύτητα, υψόμετρο και απόσταση με φορτίο. Το 1933, μια διάταξη 24 S.55 géμισε τον ουρανό καθώς πετάγαινε ένα ταξίδι 6.000 μιλίων στο Σικάγο για την Παγκόσμια Έκθεση.
Ένα από τα πιο επιτυχημένα σύγχρονα υδροπλάνα είναι το καναδικά χτισμένο CL-215. Είναι αμφίβιο σχέδιο, ικανό να λειτουργεί από χέρσο ή νερό, με δύο κινητήρες Pratt & Whitney πιστοντypiques 2.100 ιππικά. Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε ειδικά ως υδροβομβαρδιστής, και χρησιμοποιείται από καναδικά, γαλλικά, ισπανικά και ελληνικά οργάνωση για την καταπολέμηση δασικών πυρκαγιών. Το CL-215 μπορεί να μεταφέρει 1.200 γαλόνια νερό, γεμίζοντας τους δεξαμενές του σε λιγότερο από είκοσι δευτερόλεπτα. Τα CL-215 είναι γνωστά να κάνουν άνω των 100 ρίψεις την ημέρα, βρέχοντας άνω των 144.000 γαλόνια νερό σε ανεξέλεγκτο πύρκαγιά.
