Η άνοση (lift) επιτρέπει στα αεροπλάνα και άλλα αεροναυπηγικά οχήματα να πετάνε. Πόση άνοση παράγεται εξαρτάται από την ώθηση, το βάρος και τη γωνία των φτερών ή εξοπλισμού που τμηματίζουν τον αέρα. Η γωνία πτήσης επίσης υιοθετεί την ισχύ ή έλλειψη άνοσης που μπορεί να παραχθεί. Ως αποτέλεσμα, δεν είναι μόνο λειτουργικά απαραίτητο για τους πιλότους να κατανοήσουν την επίδραση γωνίας στην άνοση αεροπλάνου, είναι επίσης κρίσιμο για την ασφάλεια πτήσής τους.
Η άνοση είναι φυσικό εφέκτο κινούμενου αέρα που μπορεί να χειριστεί ένα αεροπορικό όχημα και ο πιλότος του. Ανάλογα με τη γωνία των συνδεδεμένων φτερών και τη γωνία κατεύθυνσης πτήσης, η άνοση μπορεί να κερδίσει ισχύ ή να αδυνατίσει. Παρόμοια με το πώς λειτουργεί η ωθώση, σε ότι το νερό πιέζει ανώτερο σε ένα αντικείμενο για να σταματήσει να βυθίζεται, η άνοση περιλαμβάνει πίεση αέρα που ωθεί ανώτερο το αεροπλάνο ή αεροσκάφος σε σχέση με το βάρος και την ταχύτητά του.
Ως σημειώθηκε, ένας αριθμός παραγόντων επηρεάζει το ποσό άνοσης που θα trải nghiệm ένα αεροσκάφος ενώ λειτουργεί. Υποθέτοντας ότι ώθηση και βάρος είναι αποδεκτά για να μείνουν στον αέρα και να μην πέσουν στο έδαφος, η γωνία κατεύθυνσης του αεροσκάφους θα επηρεάσει επίσης το ποσό άνοσης. Όταν το αεροπλάνο πηγαίνει κάτω, ο πιλότος αφήνει την βαρύτητα να πάρει επίδραση για να σέρει το αεροπλάνο προς τη γη. Όταν το αεροπλάνο ανεβαίνει, ο πιλότος χρησιμοποιεί άνοση για να ανεβάσει το αεροπλάνο ψηλότερα σε υψόμετρο. Ωστόσο, η γωνία δεν μπορεί να είναι πολύ απότομη ή ο κίνδυνος πέταγμα εκτός ελέγχου ή stalling κατά την άνοδο μπορεί να συμβεί.
Μια γωνία που είναι πολύ απότομη για ένα αεροσκάφος να ανεβάσει είναι γνωστή ως critical angle of attack. Πέρα από αυτό το σημείο, το οποίο για πολλά αεροπλάνα είναι περίπου 20 μοίρες, το κινητήριο μπορεί να stall και να σταματήσει ή το αεροπλάνο μπορεί να χάσει την ορμή του και να αρχίσει να πέφτει λόγω βαρύτητας. Πηγαίνοντας κάτω, το αεροπλάνο μπορεί να είναι σε πολύ πιο απότομη γωνία αλλά ο πιλότος τότε πρέπει να θυμάται ότι θα χρειαστεί ακόμα χώρο για να ανεβάσει έξω από την πτώση. Πliš απότομη επιστροφή και το πρόβλημα stalling μπορεί να συμβεί ξανά.
Κάθε πιλότος που χειρίζεται αεροπλάνο ή αεροσκάφος πρέπει να κατανοεί πώς η άνοση αλληλεπιδρά με ένα αεροσκάφος δεδομένου ότι βασικά αποτρέπει το αεροπλάνο από το να καταρρεύσει στο έδαφος. Ως αποτέλεσμα, τόσο η εκπαίδευση πιλότου όσο και η εξέταση άδειας πιλότου εστιάζουν στην ικανότητα του φοιτητή να διαχειρίζεται την άνοση και τι να κάνει όταν συμβαίνουν αλλαγές λόγω αλλαγών γωνίας πτήσης ως αποτέλεσμα κατεύθυνσης ή μηχανικής βλάβης. Το να γνωρίζετε πώς να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα εκ των προτέρων μπορεί να αποτρέψει ατυχήματα που μπορεί να είναι θανάσιμα.
