Τα αεροπλάνα μεταφέρουν φορτίο και ανθρώπους μεταξύ τόπων πετώντας στον αέρα. Το σχήμα και το μέγεθος ενός αεροπλάνου εξαρτάται από τον σκοπό του. Τα αεροπλάνα επιβατών αποτελούνται από τα ίδια βασικά μέρη που τους επιτρέπουν να αναβούν στον αέρα, να πλοηγηθούν μια φορά στην πτήση και να προσγειωθούν με ασφάλεια.
Το σωμάτιο ενός αεροπλάνου είναι αυτό που είναι το κάροassis σε ένα αυτοκίνητο. Είναι μακρύ, λεία και κυλινδρικό σχήμα, κάτι που κάνει το αεροπλάνο αεροδυναμικό. Οι κύριες λειτουργίες του σωματίου είναι να κρατάει τα διαφορετικά μέρη του αεροπλάνου μαζί και να μεταφέρει τους επιβάτες και την καύσιμη στο борτ. Στην αρχή του σωματίου, μοιάζοντας με μια μύτη, βρίσκεται η καμπίνα. Αυτή είναι η περιοχή από την οποία το αεροπλάνο ελέγχεται από τους πιλότους του. Η καμπίνα έχει παράθυρα για τους πιλότους να βλέπουν μέσω τους και περιέχει ελεγκτικές συσκευές και όργανα που τους επιτρέπουν να πετάνε και να styrουν το αεροπλάνο.
Η αντίσταση είναι η αντίσταση στην κίνηση και ξεπερνάται από την ομή που ωθεί το αεροπλάνο προς τα εμπρός. Στα μεγαλύτερα αεροπλάνα, η ομή παράγεται από τους κινητήρες ρευστοειδούς του αεροπλάνου που βρίσκονται στα φτερά κοντά στο σωμάτιο, ενώ οι ελικόπτερες παρέχουν πρόωση σε χαμηλότερης ταχύτητας αεροσκαφή. Η αντίσταση αυξάνεται χρησιμοποιώντας τις φλάπες στα φτερά και μειώνεται μέσω των winglets στις άκρες των φτερών. Ένα spoiler στα φτερά επιτρέπει επίσης στον πιλότο να αλλάξει την αντίσταση. Το αεροπλάνο θα επιβραδύνει όταν η αντίσταση είναι μεγαλύτερη από την ποσότητα της ομής, και θα αυξήσει την ταχύτητα όταν η ομή είναι περισσότερη από την αντίσταση.
Για να γίνει αεροδρόμιο, το βάρος του αεροπλάνου και αυτό που έχει στο борτ πρέπει να ανεβεί στον αέρα. Ενώ η ομή των κινητήρων ωθεί το αεροπλάνο προς τα εμπρός, τα φτερά σηκώνουν το αεροπλάνο στον αέρα με τα slats στην κάτω πλευρά των φτερών και τις φλάπες στην επάνω πλευρά των φτερών που χρησιμοποιούνται για να αυξήσουν την άντξη. Το spoiler στο φτερό λειτουργεί επίσης για να αλλάξει την άντξη. Το αεροπλάνο θα αρχίσει να κατεβαίνει όταν το ποσό της άντξης είναι μικρότερο από το βάρος του αεροπλάνου. Αντίθετα, το αεροπλάνο θα ξεκινήσει να ανεβαίνει όταν η άντξη αυξηθεί περισσότερο από το βάρος του αεροπλάνου.
Το αεροσκαφ στρίβεται χρησιμοποιώντας μικρότερα παρόμοια-φτερά εξαρτήματα που βρίσκονται στην ουρά του αεροπλάνου. Το yaw motion του αεροπλάνου είναι η κίνηση του από αριστερά προς τα δεξιά και ελέγχεται από τον κατακόρυφο σταθεροποιητή που σταματά τη μύτη από την κίνηση από πλευρά σε πλευρά. Το πηδάλιο, που βρίσκεται στην ουρά, χρησιμοποιείται για να αλλάξει το yaw. Το pitch αναφέρεται στην κάθετη κίνηση ενός αεροπλάνου, με τους οριζόντιους σταθεροποιητές στις δύο πλευρές της ουράς να διατηρούν τον έλεγχο της μύτης. Υπάρχει ένα αρθρωτό μέρος στον οριζόντιο σταθεροποιητή που αποκαλείται elevator και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κινήσει την ουρά προς τα πάνω και προς τα κάτω. Τα φτερά του αεροπλάνου μπορούν να κυλήσουν προς τα πάνω και προς τα κάτω χρησιμοποιώντας αρθρωτές τμήματα στα φτερά που αποκαλούνται ailerons.
