Πιο κοινά και οικονομικά. 3 μέρη: κιλίνδρος (αποθήκευση ~2.200 psi), ρυθμιστής (μείωση πίεσης 20-75 psi, διατηρεί σταθερή ανεξάρτητα από πίεση κιλίνδρου), manifold (διανομή στην κάμπινα). Διαφραγματικοί ρυθμιστές πιο συχνές (σταθερή πίεση), πιστωνικοί επηρεάζονται από επίπεδο οξυγόνου. Πλεονεκτήματα: χαμηλή συντήρηση, ελαφρύ. Μειονέκτημα: πιθανή σπατάλη οξυγόνου.
Παρόμοια στα constant flow αλλά με έλεγχο για αλλαγή πίεσης από πλόμα/πιλότο. Χρήσιμο κατά αλλαγή υψομέτρου. Σπάνια σε μόνιμες εγκαταστάσεις. Ακριβή, αλλάζει ροή ολόκληρου συστήματος (μη μεμονωμένων μασκών).
Ως άνω αλλά αυτοματοποιημένη αλλαγή πίεσης οξυγόνου καθώς το αεροσκάφος αλλάζει υψόμετρο. Πάλι για ολόκληρο το σύστημα, όχι μεμονωμένα όργανα.
Εξαιρετικά σπάνια. Λειτουργούν μόνο όταν ο χρήστης εισπνέει: μικρό παλμός οξυγόνου. Με την άνοδο, το μήκος παλμού αυξάνεται. Αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιλίνδρου.
