Οι Ηνωμένες Πολιτείες Εθνική Αεροναυτική και Διάστημα Διοίκηση (NASA) παρέχει στα μέλη της αεροπορικής κοινότητας ένα εμπιστευτικό, εθελοντικό και μη ποινικό σύστημα αναφοράς περιστατικών γνωστό ως Aviation Safety Reporting System (ASRS). Η NASA συντάσσει τις αναφορές σε μια βάση δεδομένων, η οποία αναλύεται για ζητήματα ασφαλείας και τάσεις.
Η αεροπορική κοινότητα αναγνώρισε πρώτα την ανάγκη για ένα εθνικό σύστημα αναφοράς περιστατικών κατά τις 1958 Federal Aviation Administration (FAA) Enactment hearings. Ωστόσο, πέρασε χρόνος, και η FAA δεν enacted επίσημα ένα σύστημα αναφοράς μέχρι μετά την πτώση TWA 514 Δεκεμβρίου 1974. Αντιδρώντας σε αυτό το ατύχημα και αριθμητά άλλα περιστατικά από το 1958, η FAA enacted το Aviation Safety Reporting Program (ASRP) τον Μάιο 1975, ακολουθούμενο από υλοποίηση ASRS υπό NASA τον Απρίλιο 1976.
Αεροπορικοί ελεγκτές, πιλότοι, dispatchers αεροσκάφους και άλλο αεροπορικό προσωπικό υποβάλλουν εθελοντικά αναφορές στο ASRS περιγράφοντας μη ασφαλή περιστατικά και ριψοκίνδυνες καταστάσεις. Η NASA παίρνει αυτές τις αναφορές, και εστιάζοντας σε ανθρώπινους παράγοντες, κάνει προτάσεις για βελτίωση του εθνικού αεροπορικού συστήματος. Μια FAA συμβουλευτική δηλώνει ότι οι αναφορές θα ληφθούν με «συγκροτητική στάση» προς την πρόληψη μελλοντικών παραβάσεων ασφαλείας.
Ως ξεχωριστό οργανισμό από την FAA, η NASA μπορεί να διασφαλίσει καλύτερα εμπιστευτικότητα και αντικειμενική ανάλυση.
Όταν η NASA λάβει αναφορά ASRS μέσω ταχυδρομείου ή ηλεκτρονικά, οι εργαζόμενοι την εξετάζουν άμεσα για actionable κινδύνους, εξαλείψουν την ταυτότητα του αναφορέα για να προστατέψουν την εμπιστευτικότητα, την ταιριάζουν με άλλες ήδη υπάρχουσες αναφορές, μετά κωδικοποιούν και την αναλύουν. Μετά την κωδικοποίηση, ο αναφορέας τηλεφωνείται για επιβεβαίωση γεγονότων και έλεγχος ποιότητας αναφοράς. Οι επαγγελματίες ASRS καταχωρούν τα δεδομένα της αναφοράς στο σύστημα και καταστρέφουν όλα τα πρωτότυπα έγγραφα. Όταν η NASA αντιμετωπίζει actionable κίνδυνο, όπως ελαττωματικό ναυτιλιακό βοήθημα, εκδίδεται «Alert Message». Αυτό το μήνυμα δεν έχει εξουσία, αλλά η αεροπορική κοινότητα το χρησιμοποιεί για να διασφαλίσει ασφαλείς αεροπορικές λειτουργίες.
Όλες οι αναφορές ASRS είναι μη ποινικές, εμπιστευτικές και εθελοντικές. Το άτομο που αναφέρει την παραβίαση ασφαλείας γενικά χαρίζεται ανοσία από πολιτική ποινή και αναστολή πιστοποιητικού αν πληρούνται ορισμένες συνθήκες.
Οι συνθήκες ανοσίας είναι: η παραβίαση ήταν αδιάβουλη, το περιστατικό δεν εμπλοκέ преступλή πράξη, το άτομο που αναφέρει δεν έχει προηγούμενες παραβάσεις στους προηγούμενους πέντε χρόνια, και το άτομο ανέφερε την παραβίαση στην NASA υπό ASRS εντός 10 ημερών από την εμφάνισή της. Όταν η NASA καθορίζει ότι δεν υπάρχει περίπτωση για εμπιστευτικότητα, όπως εγκληματικές δραστηριότητες ή πτώση αεροσκάφους, η αναφορά προωθείται άμεσα στην FAA, το Department of Justice ή το National Transportation Safety Board (NTSB) για περαιτέρω έρευνα.
Το NASA ASRS παράγει ποικιλία αναφορών και δεδομένων έρευνας, όπως «ASRS Directline», ένα τρισμηνιαίο βολιντέν ασφαλείας και «CALLBACK», ένα μηνιαίο newsletter ασφαλείας. Επιπλέον, το σύστημα παρέχει στην FAA και NTSB πληροφορίες απαραίτητες για διευκόλυνση γρήγορης απόκρισης σε περιστατικά και αναζητητήρια βάση δεδομένων για εύρεση συγκεκριμένων γεγονότων και τάσεων.
Σύμφωνα με τη NASA, πιλότοι και άλλα μέλη αεροπορικής υποβάλαν περισσότερες από 723.427 αναφορές περιστατικών από Ιανουάριο 1976 έως Δεκέμβριο 2006.
