Η βάση της γέφυρας αναρτήσεων κείται στο αρχαίο σχεδιασμό της γέφυρας σκοινιού των Ιγκα. Στον σύγχρονο κόσμο, η πιο μακριά γέφυρα αναρτήσεων είναι η γέφυρα Akashi Kaikyo της Ιαπωνίας, η οποία εκτείνεται 6.432 πόδια.
Η περιοχή που διασχίζει μια γέφυρα αναρτήσεων είναι πολύ μεγάλη σε αναλογία με την ποσότητα υλικών που απαιτούνται για τη κατασκευή γεφυρών.
Χτισμένες πάνω σε υδατικά δρόμους, οι γέφυρες αναρτήσεων μπορούν να χτιστούν ψηλά, επιτρέποντας τη διέλευση ψηλών πλοίων χωρίς να εμποδίζονται από τη γέφυρα.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, προσωρινές κεντρικές υποστηρίξεις δεν χρειάζεται να χτιστούν, και η πρόσβαση στη κατασκευή δεν απαιτείται από κάτω. Αυτό σημαίνει ότι οι απασχολημένοι δρόμοι και υδατικοί δρόμοι δεν χρειάζεται να διαταραχθούν.
Η προστιθέμενη ελαστικότητα των γεφυρών αναρτήσεων τους επιτρέπει να καμπτύλονται υπό την δύναμη ανέμων και σεισμών. Αλλά οι γέφυρες αναρτήσεων μπορούν να είναι αστάθειες σε εξαιρετικά ταραχώδεις συνθήκες, με ακραίες περιπτώσεις να απαιτούν προσωρινή κλείσιμο της γέφυρας.
Όταν χτίζονται σε μαλακό έδαφος, οι γέφυρες αναρτήσεων απαιτούν εκτεταμένη και ακριβή εργασία θεμελίωσης για να αντιμετωπίσουν τα εφέ του βαριού φορτίου στους πύργους θεμελίωσης.
Η ελαστικότητα μπορεί να είναι μειονέκτημα για γέφυρες αναρτήσεων, οι οποίες μπορούν να καμπτύλονται υπό βαριά, συγκεντρωμένα φορτία. Οι γέφυρες αναρτήσεων δεν χρησιμοποιούνται γενικά για περιφερειακές σιδηροδρομικές διασταυρώσεις που μεταφέρουν μέγιστα φορτία βάρους, προκαλώντας πρόσθετο στρες στη γέφυρα.
