Όταν αγοράζει ένα αεροπορικό εισιτήριο, ένας επιβάτης μπορεί να αποφασίσει αν τα οφέλη της αεροπορικής μεταφοράς ξεπερνούν τα κόστη. Ωστόσο, οι δραστηριότητες της αεροπορικής βιομηχανίας έχουν εξωτερικά εφέ που δεν επηρεάζουν την τιμή του εισιτηρίου, αλλά επηρεάζουν όλους, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λαμβάνουν συνειδητή απόφαση να μην ταξιδεύουν με αεροπλάνο.
Η περιβαλλοντική τιμή της πτήσης υπολογίζεται στην τιμή του εισιτηρίου μόνο αν ένας επιβάτης εθελοντικά πληρώσει πρόσθετο τέλος για να μειώσει τον προσωπικό του άνθρακα. Για παράδειγμα, η Air Canada δίνει στον επιβάτη την επιλογή να πληρώσει ένα επιπλέον τέλος για να αντισταθμίσει τις εκπομπές άνθρακα από την πτήσή του. Αυτή η συνεισφορά δεν είναι υποχρεωτική και οι εκπομπές της αεροπορικής συνεχίζουν να αυξάνονται, σύμφωνα με την RDC Aviation, μια συμβουλευτική εταιρεία αεροπορικών, όπως αναφέρεται στο ειδησεογραφικό δελτίο GreenAir. Το 2009, πτήσεις που λειτουργούσαν από την Air Canada εκπέμψαν 1.883.218 τόνους άνθρακα στην ατμόσφαιρα, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 2,12% στις εκπομπές σε σχέση με τα στοιχεία του 2008. Ενώ οι εκπομπές CO2 μειώθηκαν στην Ευρώπη το 2009, μειώθηκε και ο αριθμός κινήσεων αεροσκαφών στους αεροδρόμους, κατά 7,5%, αναφέρει το GreenAir.
Οι κάτοικοι που ζουν κοντά σε αεροδρόμιο επηρεάζονται αρνητικά από την αεροπορική βιομηχανία λόγω θορύβου. Αλλά ο θόρυβος αεροσκαφών ξεφεύγει πολύ πέρα από το να είναι απλώς ενόχληση. Το Τμήμα Υγείας του Καναδά έκφρασε ανησυχίες ότι ο θόρυβος από την αεροπορική βιομηχανία μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των επιπέδων στρες και υψηλότερη ένταση της αρτηριακής πίεσης. Το Health Canada ανέφερε ότι επιστήμονες τόσο στο Los Angeles όσο και στο Μόναχο, Γερμανία, βρήξαν ότι τα παιδιά που ζουν σε κοντινή απόσταση από αεροδρόμια εμφάνισαν αύξηση της αρτηριακής πίεσης, σε σύγκριση με αυτά που δεν εκτίθενται στην αεροπορική βιομηχανία. Ενώ μπορεί να είναι υπερβολικό να ισχυριστείτε ότι ο θόρυβος αεροσκαφών προκαλεί καρδιαγγειακές ασθένειες, τα στοιχεία δείχνουν ότι η έκθεση στην ρύπανση από θόρυβο για εκτεταμένη περίοδο μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο υπέρτασης.
Τα υψηλά κόστη ασφάλειας που συνδέονται με τη λειτουργία αεροδρομίων και την εξασφάλιση ασφάλειας στις πτήσεις επηρεάζουν τους φορολογούμενους, καθώς αυτά τα έξοδα καλύφθονται μερικώς από κυβερνητικές αρχές. Το Τμήμα Εσωτερικής Ασφάλειας, αεροδρόμια και αεροπορικές μαζί ξόδεψαν $40 δισεκατομμύρια στην ασφάλεια αεροδρομίων μεταξύ 11 Σεπτεμβρίου 2001 και τέλους 2009, αναφέρει το "U.S. News and World Report", με επιπλέον $1 δισεκατομμύριο προβλεπόμενο για νέα τεχνολογία πλήρους σάρωσης σώματος και άλλες μέτρα ασφάλειας στους μεγάλους αμερικανικούς αεροδρόμους.
