Κατά τη διάρκεια της δυναστείας των Τσιν του 3ου αιώνα π.Χ. , η πρώτη κινεζική αυτοκράτορα Qin Shi Huang Di από διέταξε την κατασκευή των καναλιών για τη μεταφορά των πόρων των γεωργικών ενδοχώρας στα έκρηξη πόλεις υπό τον έλεγχό του . Δυστυχώς , αυτά τα κανάλια περικοπή των υφιστάμενων δρόμων στο μισό , που τους καθιστά αδιάβατοι. Για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα , Qin Shi Huang Di από προσέλαβε τους μηχανικούς να κατασκευάσουν γέφυρες πάνω από τα κανάλια και τα ποτάμια . Ανάλογα με τα υλικά στο χέρι , οι γέφυρες έγιναν είτε από πέτρα ή ξύλο .
Εικόνων Ρώμη
Η
Η ρωμαϊκή αυτοκρατορία χτίστηκε πάνω στους δρόμους , αλλά μερικές φορές αυτοί οι δρόμοι ήρθε μετά από ποτάμια και ρέματα . Ενώ ήταν δυνατό να εντρυφήσω σε όλη , ή " ford ", ένα ποτάμι δεν είναι όλα τα τμήματα του ποταμού ήταν βιώσιμα διάβασης σημεία . Προκειμένου να διατηρηθεί η αυτοκρατορία άθικτο , Ρωμαϊκή μηχανικοί κατασκεύασαν ένα τεράστιο δίκτυο των γεφυρών πάνω από τα πολλά ποτάμια και κοιλάδες της Ευρώπης και της Μεσογείου . Αμετάβλητα , οι Ρωμαίοι επέλεξαν πέτρα για την κατασκευή γεφυρών , λόγω της αντοχής του . Κλασική μηχανικοί κατά τη διάρκεια αυτών των χρόνων τελειοποιήσει την τέχνη των τόξων που διανέμεται το βάρος με έναν τέτοιο τρόπο ώστε να κρατήσει τις γέφυρες σταθερή εδώ και εκατοντάδες χρόνια .
Εικόνων Λονδίνο
ίσως ένα από τα πιο διάσημα γέφυρες στην Ευρώπη είναι η «Γέφυρα του Λονδίνου . " London Bridge ήταν η μοναδική γέφυρα του ποταμού Τάμεση από τον 10ο αιώνα μέχρι τον 18ο αιώνα . Πιστεύεται ότι τον 11ο αιώνα , Αγγλοσάξονες τράβηξε τη γέφυρα προς τα κάτω , σε μια προσπάθεια να διαιρέσει Viking στρατεύματα που είχαν αναλάβει την πόλη . Ανεξάρτητα , το στερεό λίθινη κατασκευή διήρκεσε μέχρι τον 18ο αιώνα, όταν το μέγεθος και τη γενική κατάσταση της ερείπωσης ώθησε τους μηχανικούς για να το γκρεμίσουν και να ξαναχτίσουν , και πάλι στην πέτρα . Η γέφυρα του 18ου αιώνα ξαναχτίστηκε το 1973 , αλλά αυτή τη φορά ήταν κατασκευασμένα από χάλυβα και σκυρόδεμα .
Εικόνων Roebling
Η
Κατασκευή Γέφυρας παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη μέχρι τον 19ο αιώνα, όταν μαζικής παραγωγής χάλυβα έγινε διαθέσιμη . Ισχυρή και ανέξοδη , χάλυβα επέτρεψε John A. Roebling να καινοτομήσει τη χρήση της «σχοινί χάλυβα " γέφυρες ? Παχιά καλώδια από χάλυβα συνυφασμένες , όπως σχοινιά σε μια πολύ ισχυρότερη «σχοινί» που χρησιμοποιήθηκε για να αναστείλει τα οδοστρώματα των γεφυρών μεταξύ των πυλώνων στήριξης . Roebling πιστώνεται με την οικοδόμηση τέτοιων κρεμαστές γέφυρες σε Σινσινάτι , Οχάιο? Pittsburgh , Pennsylvania? . Και το Μπρούκλιν , Νέα Υόρκη
εικόνων Ατέλειες
Η
γέφυρα κτίριο φαίνεται αρκετά απλή, αλλά το παραμικρό λάθος υπολογισμός μπορεί να σημαίνει αα καταστροφή επικών διαστάσεων . Το 1940 , η Τακόμα στενεύει τη γέφυρα, απέναντι Puget Sound κέρδισε το διόλου κολακευτικό παρατσούκλι του « καλπάζουν Gerdie " όταν ένας συνδυασμός ελαττωματικού σχεδιασμού και ισχυρούς ανέμους προκάλεσε τη γέφυρα για να κυριαρχεί και να αντιστρέψουμε άγρια πριν σχίζεται η ίδια τελικά χώρια και να πέσουν στο νερό below.In 2007 , η γέφυρα I - 35W έξω από Μινεάπολη της Μινεσότα κατέρρευσε ξαφνικά , προκαλώντας πολλούς θανάτους και μια γενική δημόσια κατακραυγή για κακής ποιότητας οδικών έργων και επιθεωρήσεις . Η κατάσταση μήνυσε μια τεχνική εταιρεία για να μην τον εντοπισμό των μοιραία λάθη που οδήγησαν στην κατάρρευση της γέφυρας .
Η
εικόνων
