Οδός γραμμές του αυτοκινήτου άρχισε να λειτουργεί στο Σικάγο το 1859 . Τα πρώτα αυτοκίνητα στο δρόμο ήταν άμαξας γραμμές με τα αυτοκίνητα συνήθως καθίσματα 20 επιβάτες που ταξιδεύουν περίπου 3 mph. Αν και καλύτερα από το περπάτημα , horsecars ήταν αργή . Οι 6.600 άλογα στην υπηρεσία εγκατέλειψε τεράστια σωρούς κοπριάς και λακκούβες των ούρων . Πολλά άλογα σκοτώθηκαν στο 1871 Chicago Fire , και πολλοί άλλοι πέθαναν από γρίπη - όπως η νόσος του το επόμενο έτος .
Εικόνων Cable Αυτοκίνητα αναζήτησης
Η πόλη προσπάθησε λίγο μικρό ατμού μηχανές το 1867 , αλλά ήταν θορυβώδες και ρυπογόνα , αποτίναξη σπινθήρες που έκανε τους κατοίκους νευρικός γιατί η μεγάλη φωτιά ήταν ακόμη νωπή στο μυαλό τους .
το 1882 , η Chicago City Σιδηροδρόμων εφαρμόσει την τεχνολογία τελεφερίκ διαμορφώθηκε μετά από παρόμοια αυτοκίνητα σε Σαν Φρανσίσκο . Τα τελεφερίκ ταξίδεψε με 14 χιλιόμετρα την ώρα, πολύ ταχύτερα από ό, τι τα horsecars . Το σύστημα επεκτάθηκε τελικά για να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα τελεφερίκ στον κόσμο .
Η Electric Street Αυτοκίνητα αναζήτησης
αυτοκίνητα Electric - powered δρόμο άρχισαν να αντικαθιστούν τις τελεφερίκ το 1890 και η μετάβαση ολοκληρώθηκε από το 1906 . Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν λιγότερο δαπανηρή για να λειτουργήσει και να μεταφέρονται περισσότεροι επιβάτες .
Εικόνων Προβλήματα με την οδό Αυτοκίνητα αναζήτησης
Στις πρώτες δεκαετίες του 20ου αιώνα , το Σικάγο ήταν που υποβάλλονται σε μεγάλες αυξήσεις του πληθυσμού και προσπαθεί να κρατήσει την τεχνολογία , την αποχέτευση και το έγκλημα υπό έλεγχο . Ήταν πολύ να διαχειριστεί και το σύστημα του αυτοκινήτου στο δρόμο που υπέστη . Αυξημένη κίνηση στο Loop βυθισμένη αυτοκίνητα δρόμου σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και άφησε τους επιβάτες ζεστό και γκρινιάρης σε υπερπλήρη αυτοκίνητα . Εκθέσεις ληστείες στο τέλος των γραμμών αυτοκίνητο δρόμου ήταν αιτία ανησυχίας , καθώς και .
Εικόνων Φορολογία και του κανονισμού
Η
Η πόλη και η κατάσταση άρχισε να φορολογεί σιδηροδρομική γραμμή του δρόμου και τις ρυθμιζόμενες τιμές με την επιβολή ορίων στα 5 σεντ , ακόμη και αν ο πληθωρισμός μαινόταν . Τα κέρδη ήταν φόρους στο 55 τοις εκατό , γεγονός που καθιστά δύσκολη την επέκταση των δραστηριοτήτων .
Εικόνων Το τέλος της γραμμής
Η
Από το 1920 , η δημοτικότητα του αυτοκινήτου απειλούσε τη συνέχιση της ύπαρξη αυτοκίνητα δρόμου , αν και το σύστημα συνεχίστηκε μέχρι το 1958 .
το 1945 , τα νέα αυτοκίνητα δρόμου που ονομάζεται Πράσινη Χόρνετς αγοράστηκαν και τοποθετήθηκαν σε υπηρεσία . Βαμμένο φωτεινό πράσινο , τα αυτοκίνητα αυτά ταξίδεψε γρηγορότερα από ό, τι τα προηγούμενα αυτοκίνητα , αλλά εξακολουθούν να επηρεάζονται από την κυκλοφορία και την αδυναμία τους να παράκαμψη για την αποφυγή κατασκευής και οι καθυστερήσεις . Το τελευταίο τραμ , Green Hornet Αρ. 7213 , ταξίδεψε την προηγούμενη πορεία του στις 22 Ιουνίου 1958.
Η
εικόνων
